Code de la route ou 10 croyances à rectifier


Légendes urbaines sur le code de la route

panneaux routiersRétablissons la vérité, celle du Code de la route, en France.

Nombreuses sont les croyances sur ce qui s’y trouve.

Voici ce qui est vrai :
 

1. Pas de retrait de permis en vélo

Un retrait de permis est possible uniquement pour les infractions commises avec un véhicule pour lequel un permis de conduire est exigé.

Autrement dit, une infraction à bicyclette n’entraîne aucun retrait de permis de conduire une voiture ou une moto.

Cependant, en cas de jugement au pénal, le juge peut décider d’un retrait du permis.

2. Les appels de phares sont autorisés

Plus précisément, prévenir les autres conducteurs, par un appel de phares, de la présence d’un radar ou d’un contrôle routier, c’est encourager le manque de civisme d’un certain nombre d’entre eux.

3. Un passager ayant trop bu peut être sanctionné

Si le passage est dans un véhicule à l’arrêt, moteur éteint, alors les forces de l’ordre ont le droit de considérer qu’il s’agit d’une ivresse sur la voie publique.

4. Un passager sans ceinture peut être sanctionné

Un passager, sans ceinture, de plus de 13 ans, est en infraction et donc sera sanctionné, indépendamment du conducteur.

S’il a moins de 13 ans, alors c’est le conducteur qui sera sanctionné.

5. Un piéton peut recevoir une amende

Il suffit pour cela qu’il traverse la rue alors qu’un passage pour piéton se trouve à moins de 50 mètres de sa position.

Il peut aussi être sanctionné s’il passe alors que le signal lumineux lui indique d’attendre.

6. Pas de signature sur la carte d’assurance ni sur la vignette

Aucune sanction en cas d’absence de signature sur la carte d’assurance, la carte verte, ou sur la vignette apposée visiblement sur le pare-brise.

Les mentions légales y figurent toutes.

7. Rouler trop lentement peut être sanctionné

Ce sera plus facilement le cas sur les autoroutes où la vitesse minimale est de 80 km/h.

8. Il est interdit de passer au feu orange

Exactement la même interdiction que le feu rouge. La sanction est la même.

La tolérance de la maréchaussée vient qu’à l’orange, en cas de danger immédiat, le passage est préférable à un coup de frein trop brusque.

9. Il faut éteindre les feux de route (phares) face à un autre véhicule

Avant un virage, avant d’atteindre le sommet d’une côte, ou avant d’éblouir tout conducteur venant en de côté ou en face de vous, laisser ses feux de route allumés est une infraction, autant que si un autre véhicule vous précède.

10. Il faut se laisse doubler sans accélérer

Lorsque votre véhicule se fait doubler, il est interdit d’accélérer ou de se déporter sur la gauche pour l’empêcher.

La sanction est de 2 points retirés sur le permis, dans le cadre d’un déplacement professionnel.

Elle est de 3 ans de suspension du permis maximum dans les autres cas.

Source : Planet.fr

Philippe Garin

Pour plus de conseils, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Écoute, écoute, écoute la route
Où est-il interdit de se garer ?
À quoi sert d’argent des amendes des radars automatiques ?

Infractions routières à l’étranger : Vous allez payer !
Les commandements du bon conducteur
Deux-roues : Comment se protéger efficacement

Autres Bien-être  :

Récapitulatif 20 Bien-être

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

Autoroute en Allemagne : Attention particulière


A savoir avant de se lancer sur les autoroutes allemandes

Depuis que la crise économique est arrivée, les voyages sont plus courts et plus près de chez soi qu’auparavant.

C’est ainsi que l’Allemagne, pays agréable par un climat chaud l’été, des magnifiques paysages, un accueil touristique souriant et une gastronomie pour tous les goûts, est devenue l’une des destinations de nos voyages d’agrément, malgré la barrière de la langue, quoique…

Particularités physiques des autoroutes en Allemagne

Autoroute en AllemagneLes premières autoroutes en Europe ont été imaginées et créées en Allemagne. Même si, à l’époque, elles ont été inventées pour permettre les déplacements rapides des véhicules de guerre, à l’instar des Romains, 2000 ans plus tôt, le tracé de l’entre-deux-guerres est resté le même.

Les premières autoroutes sont construites en béton. Les rénovations successives font disparaître le béton pour l’asphalte.

Les courbes des sorties et des entrées d’autoroute ont été dessinées à un moment où les véhicules roulaient moins vite que de nos jours.
De plus, elles forment souvent un cercle qui fait que ceux qui veulent sortir doivent prêter attention à ceux qui pénètrent sur l’autoroute et réciproquement, parce qu’ils se croisent sur la boucle d’entrée – sortie.

A cela, s’ajoute le fait que la vitesse est sans limite sur beaucoup de tronçons d’autoroute.

Toutes ces particularités provoquent de nombreux accidents, provoqués par la surprise, la vitesse trop importante au moment d’entrer ou de sortir d’une autoroute allemande.

Les panneaux indicateurs

Une particularité des panneaux indicateurs sur les autoroutes en Allemagne, est qu’ils signalent les prochaines communes, accessibles à la prochaine sortie.

Jusque là, cela ressemble à nos autoroutes, sauf que, ce sont les seules indications que l’on trouve sur le panneau, alors que vous avons, sur nos panneaux, le nom de la ville principale, toujours en tête de liste des communes.

Donc, pour se diriger, sans carte ni système de navigation, il faut poursuivre son chemin sur l’autoroute jusqu’à retrouver un panneau qui indique la ville vers laquelle nous nous dirigeons.

Ceci est d’autant plus important que l’autoroute est souvent le seul moyen pour se rendre d’une ville à une autre et, encore plus d’une région à une autre. A cela s’ajoute le fait que les grandes villes ont de nombreux accès. Ceux-ci sont indiqués sur les panneaux, par juxtaposition du nom de la ville principale et de celui des communes environnantes, voire des quartiers qui composent la ville.

On retrouve chez nous, parfois, ce type d’indications, bien que le plus fréquent est l’affichage de mentions de type « sud, centre, etc. »

Philippe Garin

Pour échanger, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Autoroute A1 : Modulation de tarif sur le trajet Lille – Paris
Autoroute en Grande-Bretagne : passage de 110 à 130 km/h
Autoroutes en Belgique et Pays-Bas

Le pourboire en et hors Europe
Nouveau billet de 5 euros à partir du 02 mai 2013
Internet : Fraudes en hausse sur la carte bancaire

Autres Voyage :

Récapitulatif 10 Voyage

Tous les articles de cette catégorie sont listés dans la page Voyage de ce blog

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

Autoroute en Grande-Bretagne : passage de 110 à 130 km/h


La limite de vitesse sur les autoroutes en Grande-Bretagne va changer

autoroute en Grande-BretagneLe gouvernement britannique prévoit de faire passer de 70 miles/h (112 km/h) à 80 m/h (128 km/h) la limitation de vitesse sur autoroute, en 2013, après presque 50 ans

Le ministre chargé des Transports Philip Hammond annonce :

«Augmenter la vitesse limite sur l’autoroute à 80m/h permettrait de faire gagner des centaines de millions de livres en réduisant la durée des trajets»

Constatant que la moitié des automobilistes dépasse la limite actuelle d’environ 10 miles/h, il ajoute dans une interview parue dans le journal «The Times» :

«Si 50% de la population viole la loi quotidiennement, c’est la loi qui doit être revue»

Ce projet soulève la polémique de la pollution, des accidents liés à la vitesse, de l’utilisation des transports en commun, de l’augmentation de la consommation d’énergie (carburant), du dégagement de CO2, de la baisse des amendes pour excès de vitesse, …

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

Pour en savoir plus, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Inflation 2010 dans les pays de l’UE, Union Européenne
Autoroute en Allemagne : Attention particulière
Autoroutes en Belgique et Pays-Bas

Équivalences exactes des unités anglo-saxonnes en unités métriques
Jours fériés en Grande-Bretagne, en Italie, au Luxembourg
Fêtes nationales des pays en Europe

Autres Voyage :

Récapitulatif 5 Voyage
Récapitulatif 7 Voyage

Tous les articles de cette catégorie sont listés dans la page Voyage de la page Autres catégories

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

Des radars aux feux en France


Des radars aux feux en France ?

radar feuHé oui ! Comme dans de plus en plus de pays, la France dispose aussi de quelques radars dans les villes.

Ils sont placés aux feux pour photographier ceux qui ne respectent ni le feu au rouge ou à l’orange, ni la limitation de vitesse.

Vous voulez savoir où les radars aux feux se trouvent ?

Si oui, alors vous la trouverez sur ce lien pour les trouver par ville ou au travers d’une carte de France

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

Pour plus de conseils, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Contraventions susceptibles d’entraîner la suspension du permis de conduire
Délits susceptibles d’entraîner la suspension du permis de conduire
Barème des retraits de points du permis de conduire

Quelques bonnes résolutions à partir de maintenant
Conversion kilomètres en miles et miles en kilomètres
Autoroutes en Belgique et Pays-Bas

Autres Bien-être et Voyage :

Récapitulatif 5 Bien-être
Récapitulatif 5 Voyage

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

Autoroutes en Belgique et Pays-Bas


Ah, les autoroutes en Belgique et aux Pays-Bas !

Drapeau combiné Belgique et Pays-BasDe retour de voyage en Allemagne, en passant par la Belgique et les Pays-Bas, j’ai pensé vous faire partager ces quelques remarques sur les fameuses autoroutes belges et celles des Pays-Bas, sa voisine.

Les autoroutes en Belgique ont quelques particularités qui méritent d’être citées :

Le béton

Beaucoup, si ce n’est la totalité des autoroutes en Belgique ont été initialement construites en béton. Les plaques de béton sont reliées entre elles par des joints en matière caoutchouteuse.

Lorsque vous passez pour la première fois sur une telle autoroute, vous ressentez une vibration à chaque passage d’un joint, un peu à la manière d’un train, avec un bruit spécifique.

La vitesse utilisée pour rouler sur ces autoroutes conjuguée avec ce bruit, vous donne l’impression que vous roulez avec un pneu crevé, jusqu’à ce que vous vous rendiez compte du phénomène.

Les crevasses

Depuis quelques années, la Belgique est en crise économique, comme tous les pays, et l’entretien des autoroutes s’en fait sentir. C’est pourquoi, les réparations, liées essentiellement au gel, sont moins fréquentes que dans le passé.

Il est plus facile de conduire en restant sur la seconde file plutôt que de rester sur la file la plus à droite et qui est fissurée et crevassée sur de grandes distances

Les lampadaires

Toutes les autoroutes en Belgique sont équipées de lampadaires. La crise étant présente, elle conduit les autorités belges à ne pas être aussi promptes que dans le passé pour les réparations.

Néanmoins, il est très agréable de rouler la nuit dans cette lumière, jaunâtre ou orange. Les risques d’accident dus à une mauvaise visibilité sont considérablement réduits par la présence de ces lampadaires

D’ailleurs, cette caractéristique est presque la seule, et en tous cas la plus visible, qui vous permette de savoir que vous venez de franchir la frontière entre la Belgique et les Pays-Bas.

Ces derniers n’ont pas de lampadaires sur la totalité du réseau autoroutier et donc, puisque la frontière est quasiment invisible, vous tomber dans le noir, la nuit, avec une vigilance accrue.

La vitesse

La vitesse est limitée à 120 km/h aux Pays-Bas et en Belgique. Enfin… en théorie !

Des rumeurs ont fait état de l’aspect sélectif de la Police envers les contrevenants aux dépassements de vitesse, comme quoi, les étrangers seraient d’abord interceptés en priorité avant les belges. Mais ce ne sont que des rumeurs, n’est-ce pas ? N’est-ce pas ?

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

Pour en savoir plus, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Conversion kilomètres en miles et miles en kilomètres
Indicatifs en Belgique téléphoniques interurbains
Liste Pays Europe

Indicatifs téléphoniques internationaux
Barème des retraits de points du permis de conduire
Contraventions susceptibles d’entraîner la suspension du permis de conduire

Autres Voyage :

Récapitulatif 1 Voyage
Récapitulatif 5 Voyage

Tous les articles de cette catégorie sont listés dans la page Voyage de la page Autres catégories

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

MIPS


MIPS

mips r4000 die

mips r4000 die

MIPS alors ! Non, ce n’est pas un juron réservé pour les informaticiens, c’est…

Lire la suite sur

Le lexique informatique de Philippe Garin

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

Pour plus de conseils, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Instruction – statement
Ordinateur
Langage

Tolérance de pannes : En plus du RAID
Stockage : 100 To sur un disque dur de 1 To
Visualisez votre raisonnement pour être au plus performant

Autres Informatique :

Récapitulatif 4-1 informatique
Récapitulatif 4-2 informatique

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

Baud


Baud

Emile Baudot

Émile Baudot

Baud, d’après l’ingénieur français Émile Baudot, unité de débit sur des lignes de transmission.

Un Baud est un signal qui a une durée fixée et peut être un flux électrique, une tension ou un changement de fréquence.
Au travers de modulations successives en étage, on peut transmettre deux ou plusieurs bits en un seul paquet.
De cette façon, la transmission reste identique pour des débits identiques.

On utilise actuellement des processus de modulation et de combinaison différents, qui sont possibles dans le réseau téléphonique.

Baud : Une mesure de vitesse de transmission de signaux selon l’échelle de Baud n’est pas égale à un bit par seconde, puisque l’on peut transmettre plusieurs bits par seconde.

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

Pour plus de conseils, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

ITU et CCITT
Bit et Octet
Données

TCP/IP Acronyme de Transmission Control Protocol/Internet Protocol
Réseau LAN ou WAN ralenti : Causes et parades 2/2
L’Alphabet Radio International

Autres Informatique :

Récapitulatif 4-1 Informatique
Récapitulatif 4-2 Informatique

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

%d blogueurs aiment cette page :