Hoax : Des problèmes dans les télécommunications


Quand le canular créé des problèmes avec Internet

Internet + hoax = problèmesEn français, le Web est appelé, officiellement, la Toile. Si le terme officiel existe, à part les francophones puristes du français parlé au Canada, c’est le mot Web qui est utilisé.

Un canular électronique ou hoax est un message que l’on reçoit et que l’on retransmet à d’autres pour être diffusé le plus largement possible.

Que ce soit pour faire bénéficier aux autres d’une aubaine, comme le gain d’un jeu facile, ou pour se plaindre auprès d’un organisme, d’une entreprise ou d’une personne, la réaction peut être d’une apparence bonhomme ou violente.

Dans tous les cas, le canular génère un trafic important sur Internet. Les messages sont très nombreux et circulent sur la Toile, d’un serveur à l’autre, sur des lignes de télécommunications de tous débits.

Seulement voilà, comme le trafic routier, il ne peut pas passer plus de message sur une ligne de télécommunication que de véhicules sur une route.

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À un moment donné, c’est l’embouteillage

Quand il y a plus d’eau à couler dans le lavabo que l’eau à échapper par le trou d’évacuation, ça déborde.

Le système d’information de l’administration, de la société, du particulier, qui recevra un nombre trop important de messages, de demandes de renseignements, de volonté de soutien ou de réclamation, d’insultes ou de protestations, sera saturé à très brève échéance.

Il sera alors bloqué comme la boîte-aux-lettres devant chez soi qui serait remplie par des prospectus publicitaires.

En conséquence, les messages, les vrais, ceux qui ont un sens pour le destinataire, ne lui parviennent pas.

C’est la paralysie totale, injuste et dangereuse à cause d’un canular, d’une fausse information.

Alors, avant de vous lancer dans l’envoi d’un message de soutien ou de protestation, prenez le temps de réfléchir à la véracité de l’information et aux conséquences d’une réaction trop rapide.

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

Pour plus de conseils, contactez-moi : phgarin@gmail.com

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Autres Communication, Informatique et Sécurité :

Récapitulatif 14 Communication
Récapitulatif 15 Informatique
Récapitulatif 15 Sécurité

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Quelles normes pour les équipements de sécurité des deux-roues motorisés ?


Les normes des équipements de sécurité pour les deux-roues motorisés

Sécurité routière : tous responsablesLes deux-roues motorisés : en 2010, c’est moins de 2 % du trafic mais 1/4 des tués

5 raisons de se sentir vulnérable

  1. Une absence de carrosserie : pas d’habitacle naturellement protecteur
  2. Un équilibre instable : la surface de contact au sol très faible (seulement : d’appui)
  3. Une capacité de freinage : bien inférieure à celle des voitures
  4. Une faible détectabilité : les deux-roues motorisés sont de petits gabarits
  5. Une très forte capacité d’accélération : elle peut surprendre les autres usagers

La législation sur les équipements des deux-roues motorisés

Le marquage « CE » de la norme européenne est obligatoire sur tous les équipements de protection individuelle.

Pour les différentes protections, veillez à ce qu’elles comportent les normes suivantes :

  • Casques : ECE 22-05 :
    • suivi de la lettre « P », il s’agit d’un casque intégral qui, s’il est modulable, ne peut pas être porté dans la circulation en position ouverte ;
    • suivi des lettres P/J, il s’agit d’un casque modulable utilisable en position fermée ou ouverte
  • Protections corporelles (épaules, coudes, hanches, genoux) : EN 1621-1
  • Gants : EN 13594
  • Bottes : EN 13634
  • Blouson, pantalon, combinaison : EN 13595
  • Protection dorsale : EN 1621-2
  • Protection haute visibilité (gilet, baudrier et brassard) : EN 471, EN 1150 ou EN 13356

Le législateur édicte les règles et les normes des produits.

N’acheter que des produits marqués CE.

Optez de préférence pour des équipements neufs, surtout en ce qui concerne le casque qui peut être abîmé sans que cela se voit.

Source : Délégation à la sécurité et la circulation routières

Philippe Garin

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Correspondance des tailles des gants
Taille de pantalons : équivalence américaine
S’habiller « comme il faut » pour un entretien d’embauche

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Secourir 1/5 : Les bons gestes
Autoroute en Allemagne : Attention particulière

Autres Sécurité :

Récapitulatif 14 Sécurité

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Autoroute A1 : Modulation de tarif sur le trajet Lille – Paris


Le tarif sur le trajet Lille – Paris est modulé en fonction de l’heure, le dimanche

sorties autoroute A1 avec modulation du tarifLe trafic routier sur l’autoroute du Nord, A1, est l’un des plus importants de France, puisqu’il favorise la circulation vers le Benelux, l’Allemagne et le Royaume-Uni et autres pays du Nord de l’Europe

Paris est l’un des destinations les plus ciblées par de très nombreux touristes. C’est aussi presque un passage obligé pour se rendre du Nord vers le reste de la France et de l’Europe du Sud

La Sanef, qui gère les infrastructures de l’autoroute A1, entre autres, a défini un tarif qui évolue selon l’heure de paiement aux péages de certaines sorties

NB : Uniquement les dimanches, lundis fériés et certains mardis fériés

La modulation tarifaire concerne uniquement le trajet sur l’A1 en direction de Paris et a pour but de fluidifier la circulation

Non seulement, le véhicule doit sortir entre les plages horaires indiquées plus loin, mais encore faut-il qu’il s’agisse d’un véhicule de classe 1 ou 2 (voitures, monospace, 4×4 tractant ou non une caravane ou une remorque) et qu’il sorte par les péages suivants :

  • Sortie N°10, Compiègne ouest
  • Sortie N° 9, Pont-Sainte-Maxence
  • Sortie N° 8, Senlis
  • Sortie Paris / Roissy au péage de Chamant

La modulation permet une variation du prix du péage de -25% à +25% selon l’heure :

De

à

Tarif

23:30

14:30

normal

14:30

16:30

– 25%

16:30

20:30

+ 25%

20:30

23:30

– 25%

Le tarif normal est celui du trajet effectué sur l’A1 uniquement

Source : Sanef

Préparez donc votre déplacement en conséquence et Bon voyage !

Philippe Garin

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Liste Pays Europe
Le pourboire en et hors Europe

Autres Voyage :

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Un virus chinois attaque les antivirus dans le Nuage (Cloud)


Un virus chinois attaque les antivirus dans le Cloud

virus chinoisLa sécurité des données dans le Nuage ou Cloud est un des points faibles du système.

S’il est bon de pouvoir accéder à ses données sans avoir à se préoccuper de leur sécurité, assurée, en théorie, par l’hébergeur auprès de qui l’entreprise a passé un contrat, le point faible néanmoins est l’accessibilité aux données.

Jusqu’ici le point noir était la connexion à Internet : sans une ligne qui fonctionne et qui fonctionne avec un débit suffisant, il n’est pas possible de travailler.

Maintenant, il faut, en plus, se méfier des virus qui vous empêchent d’accéder à vos données en déroutant votre trafic.

C’est le cas avec le virus, cheval de Troie, découvert par IBM et qui s’appelle Bohu. D’origine chinoise, il exerce ses méfaits sur le territoire chinois, pour commencer.

Source : 01net

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

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Protection renforcée des données personnelles des employés au Canada
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Hadopi : Liste des sites de téléchargement légal

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