Brexit : Quand l’informatique vient en aide au passage de la Douane pour les entreprises


Désengorger le flux à la frontière au moment du Brexit

Le contexte

embouteillage avant la douane vers le Royaume-UniLe Brexit est la séparation du Royaume-Uni de l’Union Européenne.
Annoncé depuis plusieurs années, suite à un référendum où 52% des britanniques ont voté en sa faveur, il aura lieu, malgré les reports, avec ou sans accord.

Le Brexit sans accord est aussi appelé « No deal ».

Avec ou sans accord, les pays de l’Union européenne, notamment la France avec Eurotunnel, se préparent :

  • Accroissement des effectifs de la Douane française de 700 fonctionnaires
  • Communications à l’usage des entreprises qui importent ou/et qui exportent à destination ou en provenance du Royaume-Uni.
  • Aménagements d’extensions des surfaces d’attente des camions près des postes de douane
  • Mises en place de règles nouvelles.
  • etc.

Ce sont 4 millions de camions qui transitent, chaque année, à la frontière française, dans les deux sens, avec le Royaume-Uni.
Un rapide calcul donne un flux d’environ 1000 camions par heure à raison de 12 heures par jour, 6 jours par semaine.

Une solution informatisée

Un développement spécifique a été réalisé : La Frontière intelligente.

Deal ou non deal, elle va s’appliquer dès le premier jour du Brexit.

Son objectif est de faciliter les déclarations douanières des entreprises concernées.

Le principe est d’anticiper les formalités, en ligne, sans attendre de se trouver coincé parmi les milliers de camions au poste de douane.

Ce logiciel, la Frontière intelligente, va imprimer un code-barres que le chauffeur du camion doit garder avec lui.
Ce code est lié au numéro de la plaque numérologique du camion utilisé pour franchir la frontière.

Lors du passage en douane

Les camions identifiés grâce au code-barres, vont passer par la file verte.
Les autres devront passer par la file orange et attendre, l’un après l’autre, que les autorités leur délivrent les documents douaniers.

Source : Direction Générale des Douanes et des Droits Indirects

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

Pour en savoir plus, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Passage de la douane avec un ordinateur 1/4 : des menaces
Taux de change dans les échanges intracommunautaire DEB, DES
Parler anglais dans un entretien d’embauche : How goude is ior english ?

La Marseillaise en phonetic anglais
Jours fériés en Grande-Bretagne, en Italie, au Luxembourg
Conversion kilomètres en miles et miles en kilomètres

Autres Informatique, juridique et Voyage :

Récapitulatif 19 Voyage
Récapitulatif 19 Informatique
Récapitulatif 19 Juridique

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

Sites officiels de 20 pays et gouvernements


Sites officiels des pays du top 20 des visiteurs de mon blog

Si vous cherchez à vous déplacer dans le Monde, pensez aux sites officiels des pays et des gouvernements.

Que ce soit pour le tourisme ou, pour y vivre, il est toujours intéressant de préparer son séjour ou son expatriation.

C’est pourquoi, voici une sélection de 20 sites officiels, ceux des pays d’origine des visiteurs de mon blog, pour les remercier et pour promouvoir leurs pays.

De nombreux liens existent dans ses sites, dont des liens vers des informations officiels sur les conditions de travail et les conditions de vie. N’hésitez pas à les consulter avant de partir.
 

drapeau français   France http://www.france.fr/
drapeau marocain   Maroc http://www.maroc.ma/fr
drapeau canadien   Canada http://www.canada.ca/fr/
drapeau belge   Belgique http://www.belgium.be/fr/
drapeau suisse   Suisse http://www.swissworld.org/fr/
drapeau américain   États-Unis http://www.usa.gov/
drapeau tunisien   Tunisie http://www.tunisie.gov.tn/?lang=french
drapeau algérien   Algérie http://www.premier-ministre.gov.dz/index.php
drapeau britanique   Royaume-Uni https://www.gov.uk/
drapeau luxembourgeois   Luxembourg http://www.luxembourg.public.lu/fr/index.html
drapeau ivoirien   Côte d’Ivoire http://www.gouv.ci/Main2.php
drapeau allemand   Allemagne https://www.deutschland.de/fr
drapeau haïtien   Haïti http://www.primature.gouv.ht/
drapeau malgache   Madagascar http://www.primature.gov.mg/
drapeau sénégalais   Sénégal http://www.gouv.sn/
drapeau camerounais   Cameroun http://www.spm.gov.cm/
drapeau espagnol   Espagne http://www.lamoncloa.gob.es/Paginas/index.aspx
drapeau libanais   Liban http://www.dawlati.gov.lb/fr/about-us
drapeau roumain   Roumanie http://gov.ro/fr
drapeau italien   Italie http://www.governo.it/

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

Pour plus de conseils et d’informations, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Les 20 pays les plus riches en 2014
Sécurité sociale des Français à l’étranger
Le pourboire en et hors Europe

Quitter la France pour trouver un emploi ?
Leçon de français aux francophiles
Retraite : Avant de s’expatrier

Autres Emploi et Voyage :

Récapitulatif 12 Emploi
Récapitulatif 12 Voyage

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

Conversion taille de soutien-gorge


Pour connaître la taille du soutien-gorge, il faut prendre deux mesures

bonnet 85 K

Bonnet 85 K

La taille

La première est le tour de poitrine, en centimètres, mesuré sous les seins.

C’est la taille.

Elle est exprimée par un nombre.
 

Cm sous les seins

En Europe

Aux Etats-Unis ou en Grande-Bretagne

58 à 62

75

28

63 à 67

80

30

68 à 72

85

32

73 à 77

90

34

78 à 82

95

36

83 à 87

100

38

88 à 92

105

40

93 à 97

110

42

98 à 102

115

44

Le bonnet

La seconde est le tour de poitrine, en centimètres, mesuré sur la pointe des seins.

La différence entre les deux mesures donne la taille, proprement dite du sein. C’est le bonnet.

Il est exprimé par une à trois lettres majuscules selon la classification.

Moyenne en cm

En Europe

Aux Etats-Unis

En Grande-Bretagne

13

A

A

A

15

B

B

B

17

C

C

C

19

D

D

D

21

E

DD

DD

23

F

DDD

E

25

G

G

F

27

H

H

FF

Comment connaître exactement son bonnet ?

1ère étape : Mesure sous les seins

Mesuré en centimètres, le tour de poitrine donne la correspondance dans le premier tableau ci-dessus.

Par exemple, un tour de poitrine sous les seins de 60 correspond à la taille 75 du soutien-gorge.

2ème étape : Mesure sur les seins

Le bonnet A correspond à la taille du soutien-gorge moins 1 à 3

Dans notre exemple, 75 A pour un tour de poitrine mesuré au niveau des seins de 72 à 74, car 74+1=75

Une fois que le tour de poitrine est connu pour la lettre A, tous les 2 centimètres supplémentaires donnent la lettre suivante.

Exemple :

75 A pour un tour de poitrine mesuré sur les seins de 72 à 74,
75 B pour 74 à 76 cm,
75 C pour 76 à 78 cm,

75 H pour une mesure de 86 à 88 cm de tour de poitrine mesuré au niveau de la pointe des seins.

Autre exemple :

95 A pour un tour de poitrine mesuré sur les seins de 92 à 94 (car 94+1=95)
95 B pour 94 à 96 cm
95 C pour 96 à 98 cm

95 H pour 106 à 108 cm

Autres bonnets :

bonnet 85 AA

Bonnet 85 AA

Certaines femmes ont des seins en-dehors des bonnets A à H. C’est pourquoi les fabricants de soutien-gorge ont inventé d’autres bonnets :

  • AA pour les petites poitrines de 1 à 2 cm plus petites que pour le bonnet A
  • I, J, K, L pour les fortes poitrines, au-delà de 16 cm (bonnet H)

Exemple K pour les seins jusqu’à 32 cm

De toute façon, ce qui compte, c’est de se sentir bien dans ses vêtements.
C’est particulièrement indispensable lors des entretiens d’embauche où il vaut mieux rester « naturelle » et ne pas tenter de « tricher » sur la taille de ses seins.
Le recruteur sera peut-être une femme, ou un homme, indifférent.

Philippe Garin

Pour plus de conseils, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Correspondance des tailles des gants
Taille de pantalons : équivalence américaine
Conversion Poids et Volumes dans les recettes de cuisine

Températures Celsius et Fahrenheit pour un four : Thermostat 1 à 8
Règles simples pour convertir des distances, surfaces, volumes, degrés
Conversion kilomètres en miles et miles en kilomètres

Autres Voyage et Emploi :

Récapitulatif 11 Voyage
Récapitulatif 11 Emploi

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

Autoroute A1 : Modulation de tarif sur le trajet Lille – Paris


Le tarif sur le trajet Lille – Paris est modulé en fonction de l’heure, le dimanche

sorties autoroute A1 avec modulation du tarifLe trafic routier sur l’autoroute du Nord, A1, est l’un des plus importants de France, puisqu’il favorise la circulation vers le Benelux, l’Allemagne et le Royaume-Uni et autres pays du Nord de l’Europe

Paris est l’un des destinations les plus ciblées par de très nombreux touristes. C’est aussi presque un passage obligé pour se rendre du Nord vers le reste de la France et de l’Europe du Sud

La Sanef, qui gère les infrastructures de l’autoroute A1, entre autres, a défini un tarif qui évolue selon l’heure de paiement aux péages de certaines sorties

NB : Uniquement les dimanches, lundis fériés et certains mardis fériés

La modulation tarifaire concerne uniquement le trajet sur l’A1 en direction de Paris et a pour but de fluidifier la circulation

Non seulement, le véhicule doit sortir entre les plages horaires indiquées plus loin, mais encore faut-il qu’il s’agisse d’un véhicule de classe 1 ou 2 (voitures, monospace, 4×4 tractant ou non une caravane ou une remorque) et qu’il sorte par les péages suivants :

  • Sortie N°10, Compiègne ouest
  • Sortie N° 9, Pont-Sainte-Maxence
  • Sortie N° 8, Senlis
  • Sortie Paris / Roissy au péage de Chamant

La modulation permet une variation du prix du péage de -25% à +25% selon l’heure :

De

à

Tarif

23:30

14:30

normal

14:30

16:30

– 25%

16:30

20:30

+ 25%

20:30

23:30

– 25%

Le tarif normal est celui du trajet effectué sur l’A1 uniquement

Source : Sanef

Préparez donc votre déplacement en conséquence et Bon voyage !

Philippe Garin

Pour plus de conseils, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Autoroute en Grande-Bretagne : passage de 110 à 130 km/h
Autoroutes en Belgique et Pays-Bas
Indicatifs en Belgique téléphoniques interurbains

Indicatifs en Suisse téléphoniques interurbains
Liste Pays Europe
Le pourboire en et hors Europe

Autres Voyage :

Récapitulatif 5 Voyage
Récapitulatif 8 Voyage

Tous les articles de cette catégorie sont listés dans la page Voyage de la page Autres catégories

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

CV rejeté : Pourquoi ?


Votre CV est rejeté et vous vous demandez Pourquoi ?

poubelle à CVUn « bon » CV est un « bon » argument pour convaincre un recruteur que l’on est un « bon » candidat

Il doit contenir son Parcours de vie (en latin Curriculum Vitae), avec tous les éléments qui vont servir à un recruteur pour se faire une idée de la personne qui s’y trouve décrite

En quelques mots, quelques phrases, et en moins de 10 secondes, le CV sera retenu ou rejeté

Il faut se faire à l’idée :

Il y a plus de candidats que de postes à pourvoir

C’est pourquoi, l’afflux, souvent, très important de CV pour un poste (jusqu’à plusieurs centaines) nécessite un traitement par élimination, de la part du recruteur

Il est donc impératif de soigner autant la présentation de son CV que son contenu. Ceci est valable, que l’on soit débutant, sans expérience, ou que l’on soit senior avec une longue carrière

Le cabinet Shape the Future a mené une enquête auprès de 757 chefs d’entreprise de 5 pays, France, Royaume-Uni, Allemagne, Italie, Suède, pour le compte de Carreerbuilder.co.uk sur les motifs de rejet de CV

source : JobAt.be

Les raisons principales tiennent essentiellement à la FORME du document

Elles n’ont aucun rapport avec les connaissances, l’expérience, etc. du candidat ou de la candidate :

Raisons_du_rejet_de_CV

  1. 54% sont rejetés car trop impersonnels
  2. 33% sont trop longs
  3. 31% sont trop confus, n’incitent pas à être lus
  4. 12% contiennent des fautes d’orthographe qui rebutent le lecteur
  5.   8% utilisent des copier-coller trop voyants

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

Pour plus de conseils, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Les mots dans le CV
CV : Que mettre dans l’entête ?
CV Les embuches du parcours professionnel

CV Formations Conseils pour les présenter
Un excellent CV… suffisant ?
Langues : Le référentiel européen commun

Autres Emploi :

Récapitulatif 6 Emploi
Récapitulatif 7 Emploi
Récapitulatif 8 Emploi

Tous les articles de cette catégorie sont listés dans la page Emploi de ce blog

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

Anciennes unités de mesure en France


Anciennes unités de mesure de longueur en France

Jules Verne

Jules Verne

Au temps de Jules Verne (08 février 1828 – 24 mars 1905), les unités de mesures décimales, le mètre, le litre, le kilo étaient inventés depuis longtemps, puisque c’est au moment de la Révolution française qu’elles ont été inventées.

Le besoin d’uniformiser les mesures pour faciliter les échanges d’une région à l’autre à l’intérieur du territoire français se faisait sentir encore plus fort qu’avec les autres pays.

C’est ainsi que pour un même mot, par exemple, pied ou aune, des dizaines de longueur, parfois très diverses cohabitaient plus ou moins.

Les étalons s’usaient avec le temps et faussaient toutes les tentatives d’étalonnage précédentes.

Il faut du temps pour se faire à l’usage de nouvelles mesures

Le système décimal a remplacé le système à base 12 qui prévalait encore

Dans de nombreux ouvrages de Jules Verne et de ses contemporains, les distances ou les longueurs sont encore exprimées dans les reliquats de souvenir que sont les anciennes mesures.

On connaît ce phénomène en France lors de l’apparition du Nouveau Franc ou de très nombreuses personnes ont continué de compter en Anciens Francs, devenus centimes, jusque et y compris l’avènement de l’Euro.

Même avec l’apparition de l’Euro, il a fallu plus de 10 ans pour que les agences immobilières et leurs clients se mettent à évaluer les maisons en Euro et non plus en Francs.

Alors, il est facile de comprendre qu’en 1865, dans son roman « De la Terre à la Lune », Jules Verne utilise abondamment les anciennes mesures, les mêlant, autant qu’il le pouvait, avec le Kilomètre.

Était-ce parce que ses lecteurs comprenaient mieux les anciennes mesures, ou bien, parce que lui-même les maîtrisait plus facilement ?

Les anciennes mesures

En tout état de cause, voici un aperçu d’anciennes mesures et leur équivalent en unités décimales :

  • La ligne = 12 points = 2.256 mm
  • Le pouce = 12 lignes = 27 mm (25.4 mm au Royaume-Uni)
  • Le pied (pied-de-roi) = 12 pouces = 325 mm
  • La toise = 6 pieds = 1.949 m
  • La paume = 36 lignes = 3 pouces = 81 mm
  • La coudée = 216 lignes = 6 paumes = 486 mm
  • La lieue = 2283 toises = 4.444 km
  • La lieue kilométrique = 4 km
  • L’aune = 1.188 m (à Paris)

Philippe Garin

Pour plus de conseils, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en avoir plus :


En complément :

Tour de taille Comparaison France International
Correspondance des tailles des gants
Taille de pantalons : équivalence américaine

Conversion kilomètres en miles et miles en kilomètres
Mesures anglaises avec conversion métrique
Règles simples pour convertir des distances, surfaces, volumes, degrés

Autres Bien-être et Voyage :

Récapitulatif 8 Bien-être
Récapitulatif 5 Voyage
Récapitulatif 7 Voyage
Récapitulatif 8 Voyage

Tous les articles de ces catégories sont listés dans les pages Bien-être et Voyage de la page Autres catégories

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

Autoroute en Grande-Bretagne : passage de 110 à 130 km/h


La limite de vitesse sur les autoroutes en Grande-Bretagne va changer

autoroute en Grande-BretagneLe gouvernement britannique prévoit de faire passer de 70 miles/h (112 km/h) à 80 m/h (128 km/h) la limitation de vitesse sur autoroute, en 2013, après presque 50 ans

Le ministre chargé des Transports Philip Hammond annonce :

«Augmenter la vitesse limite sur l’autoroute à 80m/h permettrait de faire gagner des centaines de millions de livres en réduisant la durée des trajets»

Constatant que la moitié des automobilistes dépasse la limite actuelle d’environ 10 miles/h, il ajoute dans une interview parue dans le journal «The Times» :

«Si 50% de la population viole la loi quotidiennement, c’est la loi qui doit être revue»

Ce projet soulève la polémique de la pollution, des accidents liés à la vitesse, de l’utilisation des transports en commun, de l’augmentation de la consommation d’énergie (carburant), du dégagement de CO2, de la baisse des amendes pour excès de vitesse, …

Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise

Pour en savoir plus, contactez-moi : phgarin@gmail.com

Pour en savoir plus :


En complément :

Inflation 2010 dans les pays de l’UE, Union Européenne
Autoroute en Allemagne : Attention particulière
Autoroutes en Belgique et Pays-Bas

Équivalences exactes des unités anglo-saxonnes en unités métriques
Jours fériés en Grande-Bretagne, en Italie, au Luxembourg
Fêtes nationales des pays en Europe

Autres Voyage :

Récapitulatif 5 Voyage
Récapitulatif 7 Voyage

Tous les articles de cette catégorie sont listés dans la page Voyage de la page Autres catégories

abonnez_vous_ICI_a_la_Newsletter

%d blogueurs aiment cette page :