Le changement fait mal parfois,
mais rien ne fait plus mal,
que de rester coincé (e),
là, où on ne se sent pas bien
Source : Brigitte.de (Magazine allemand)
Traduction par Philippe Garin
phgarin@gmail.com
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Tout le monde devrait en avoir un dans sa voiture, au même titre que la vignette verte de son assurance.
Depuis le 1er décembre 2014, ceux qui n’en ont pas pourront effectuer la déclaration d’accident ou constat amiable automobile à son assureur directement à partir de son smartphone, grâce à l’application e-constat auto.
Cette application a été mise au point et présentée par les fédérations françaises d’assurances, FFSA et GEMA.
L’application a reçu le feu-vert de la CNIL et les données personnelles sont protégées.
Le constat électronique peut être pré-rempli avec vos données personnelles et celles de votre véhicule.
Le dessin qui accompagne la description du sinistre utilise l’écran tactile et la géolocalisation du smartphone
L’avantage principal reste la simplification et le traitement plus rapide du sinistre.
Une application similaire est déjà en oeuvre au Pays-Bas, où 5% des constats sont établis via le smartphone.
Si le constat amiable sur papier reste majoritaire, le e-constat permet aux assureurs français des économies d’échelle sur le papier et sur le traitement.
Moins d’ambiguïté sur l’état de la route, la position des véhicules et des dégâts puisqu’il est possible de joindre au dossier les photos prises par le smartphone.
À la fin de la déclaration, un SMS est envoyé pour confirmer la réception par l’assureur
Restez prudent sur la route !
Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise
Pour plus de conseils, contactez-moi : phgarin@gmail.com
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Les frais kilométriques en 2012 restent identiques aux frais kilométriques de 2011.
Source : Bulletin officiel des impôts du 22 février 2012
Le barème forfaitaire est le suivant, où « d » est la distance parcourue :
| Puissance fiscale | Jusqu’à 5000 km | De 5001 à 20000 km | Au-delà de 20000 km |
| 3 CV | d x 0.405 | (d x 0.242) + 818 | d x 0.283 |
| 4 CV | d x 0.487 | (d x 0.274) + 1063 | d x 0.327 |
| 5 CV | d x 0.536 | (d x 0.300) + 1180 | d x 0.359 |
| 6 CV | d x 0.561 | (d x 0.316) + 1223 | d x 0.377 |
| 7 CV | d x 0.587 | (d x 0.332) + 1278 | d x 0.396 |
| 8 CV | d x 0.619 | (d x 0.352) + 1338 | d x 0.419 |
| 9 CV | d x 0.635 | (d x 0.368) + 1338 | d x 0.435 |
| 10 CV | d x 0.668 | (d x 0.391) + 1383 | d x 0.460 |
| 11 CV | d x 0.681 | (d x 0.410) + 1358 | d x 0.478 |
| 12 CV | d x 0.828 | (d x 0.426) + 1458 | d x 0.499 |
| 13 CV et plus | d x 0.729 | (d x 0.444) + 1423 | d x 0.515 |
| Puissance fiscale | Jusqu’à 3000 km | De 3001 à 6000 km | Au-delà de 6000 km |
| 1 ou 2 CV | d x 0.333 | (d x 0.083) + 750 | d x 0.208 |
| 3, 4 ou 5 CV | d x 0.395 | (d x 0.069) + 978 | d x 0.232 |
| > 5 CV | d x 0.511 | (d x 0.067) + 1332 | d x 0.289 |
Un barème unique, puisqu’il y a absence de puissance fiscale
| Jusqu’à 2000 km | De 2001 à 5000 km | Au-delà de 5000 km |
| d x 0.266 | (d x 0.063) + 406 | d x 0.144 |
Dans tous les cas, c’est le nombre total de kilomètres parcourus qui est utilisé et qui permet de connaître la case où chercher l’unique formule à appliquer.
Par exemple, pour un utilitaire de 6 CV qui a parcouru 25 000 kilomètres, la formule à appliquer est 25000 x 0.377 et non pas 5000 x 0.561 (tranche des premiers 5000 kilomètres) + 15000 x 0316 + 1223 (tranche 5001 à 20000 kms) + 5000 x 0.377 (pour les 5000 derniers kilomètres)
On ne calcule pas le montant de chaque tranche !
Le montant à payer pour cet exemple est donc de 25000 x 0.377 = 9425 euros
et non pas 2805 + 4740 + 1885 = 9430 euros
Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise
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Les déclarations des entreprises doivent se faire en ligne à partir du 01 janvier 2012
CSG et CRDS : calcul changé au 01 01 2012
Instructions 13 L-6-91 du 14 octobre 1991 et 13 L-9-96 du 24 décembre 1996 du livre des procédures fiscales du code des impôts à propos de la vérification des comptabilités informatisées
Déclaration d’impôts 2011 : Les dates
Les pratiques dans la gestion des ressources humaines
Conversion kilomètres en miles et miles en kilomètres
Autres Juridique et Management :
Récapitulatif 8 Juridique
Récapitulatif 8 Management
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Dans cette période où le carburant devient hors de prix, acheter des pneus hiver, appelé aussi pneus neige, semble, pour certains, une source de dépenses inutile, malgré la période de grand froid qui vient de passer, au grand bonheur, parfois, des carrossiers et autres mécaniciens auto
Les pneus hiver sont efficaces à partir d’une température de 7°C et en dessous. Par besoin de neige, l’efficacité est assurée sur chaussée humide ou sèche
La sécurité est renforcée par la présence du grip qui permet d’éviter les risques d’aquaplaning, même avec 4 roues motrices
Bien sûr qu’il faut lever le pied. N’empêche qu’à 0°C et à 90 km/h, la distance moyenne de freinage est réduite de 10% avec des pneus hiver sur une route mouillée par rapport à un autre pneu
Certes, l’adhérence sera meilleure, au démarrage, que sans pneu hiver, mais pas dans les virages ni au freinage.
Des tests sur neige à 50 km/h ont montré 20% de sécurité en plus pour des pneus hiver par rapport aux pneus d’été
Les pneus hiver ont 5 fois plus de lamelles que des pneus traditionnels pour une adhérence beaucoup plus forte
des automobilistes jugent dangereuse la conduite en hiver
des accidents en hiver surviennent sur une chaussée humide, pas seulement sur la neige ou le verglas
des véhicules sont équipés de pneus hiver. Chiffre qui atteint 50 % dans les pays voisins au Nord et en Allemagne
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Le permis de conduire électronique à partir du 01 janvier 2013
Des radars aux feux en France
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Les événements susceptibles de faire augmenter le stress durant une urgence
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