Tout le monde devrait en avoir un dans sa voiture, au même titre que la vignette verte de son assurance.
Depuis le 1er décembre 2014, ceux qui n’en ont pas pourront effectuer la déclaration d’accident ou constat amiable automobile à son assureur directement à partir de son smartphone, grâce à l’application e-constat auto.
Cette application a été mise au point et présentée par les fédérations françaises d’assurances, FFSA et GEMA.
L’application a reçu le feu-vert de la CNIL et les données personnelles sont protégées.
Le constat électronique peut être pré-rempli avec vos données personnelles et celles de votre véhicule.
Le dessin qui accompagne la description du sinistre utilise l’écran tactile et la géolocalisation du smartphone
Les avantages
L’avantage principal reste la simplification et le traitement plus rapide du sinistre.
Une application similaire est déjà en oeuvre au Pays-Bas, où 5% des constats sont établis via le smartphone.
Si le constat amiable sur papier reste majoritaire, le e-constat permet aux assureurs français des économies d’échelle sur le papier et sur le traitement.
Moins d’ambiguïté sur l’état de la route, la position des véhicules et des dégâts puisqu’il est possible de joindre au dossier les photos prises par le smartphone.
À la fin de la déclaration, un SMS est envoyé pour confirmer la réception par l’assureur
Restez prudent sur la route !
Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise
Le barème forfaitaire est le suivant, où « d » est la distance parcourue :
Pour les automobiles :
Puissance fiscale
Jusqu’à 5000 km
De 5001 à 20000 km
Au-delà de 20000 km
3 CV
d x 0.405
(d x 0.242) + 818
d x 0.283
4 CV
d x 0.487
(d x 0.274) + 1063
d x 0.327
5 CV
d x 0.536
(d x 0.300) + 1180
d x 0.359
6 CV
d x 0.561
(d x 0.316) + 1223
d x 0.377
7 CV
d x 0.587
(d x 0.332) + 1278
d x 0.396
8 CV
d x 0.619
(d x 0.352) + 1338
d x 0.419
9 CV
d x 0.635
(d x 0.368) + 1338
d x 0.435
10 CV
d x 0.668
(d x 0.391) + 1383
d x 0.460
11 CV
d x 0.681
(d x 0.410) + 1358
d x 0.478
12 CV
d x 0.828
(d x 0.426) + 1458
d x 0.499
13 CV et plus
d x 0.729
(d x 0.444) + 1423
d x 0.515
Pour les motos :
Puissance fiscale
Jusqu’à 3000 km
De 3001 à 6000 km
Au-delà de 6000 km
1 ou 2 CV
d x 0.333
(d x 0.083) + 750
d x 0.208
3, 4 ou 5 CV
d x 0.395
(d x 0.069) + 978
d x 0.232
> 5 CV
d x 0.511
(d x 0.067) + 1332
d x 0.289
Pour les autres deux-roues :
Un barème unique, puisqu’il y a absence de puissance fiscale
Jusqu’à 2000 km
De 2001 à 5000 km
Au-delà de 5000 km
d x 0.266
(d x 0.063) + 406
d x 0.144
Mode de calcul
Dans tous les cas, c’est le nombre total de kilomètres parcourus qui est utilisé et qui permet de connaître la case où chercher l’unique formule à appliquer.
Par exemple, pour un utilitaire de 6 CV qui a parcouru 25 000 kilomètres, la formule à appliquer est 25000 x 0.377 et non pas 5000 x 0.561 (tranche des premiers 5000 kilomètres) + 15000 x 0316 + 1223 (tranche 5001 à 20000 kms) + 5000 x 0.377 (pour les 5000 derniers kilomètres)
On ne calcule pas le montant de chaque tranche !
Le montant à payer pour cet exemple est donc de 25000 x 0.377 = 9425 euros
et non pas 2805 + 4740 + 1885 = 9430 euros
Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise
Dans cette période où le carburant devient hors de prix, acheter des pneus hiver, appelé aussi pneus neige, semble, pour certains, une source de dépenses inutile, malgré la période de grand froid qui vient de passer, au grand bonheur, parfois, des carrossiers et autres mécaniciens auto
Idées reçues fausses
Pas assez de neige dans ma région pour justifier des pneus hivers
Les pneus hiver sont efficaces à partir d’une température de 7°C et en dessous. Par besoin de neige, l’efficacité est assurée sur chaussée humide ou sèche
4 roues motrices donc meilleure adhérence au sol
La sécurité est renforcée par la présence du grip qui permet d’éviter les risques d’aquaplaning, même avec 4 roues motrices
Il suffit de lever le pied en hiver
Bien sûr qu’il faut lever le pied. N’empêche qu’à 0°C et à 90 km/h, la distance moyenne de freinage est réduite de 10% avec des pneus hiver sur une route mouillée par rapport à un autre pneu
2 pneus suffisent, en les plaçant à l’avant
Certes, l’adhérence sera meilleure, au démarrage, que sans pneu hiver, mais pas dans les virages ni au freinage.
Quelques chiffres
+ 20 %
Des tests sur neige à 50 km/h ont montré 20% de sécurité en plus pour des pneus hiver par rapport aux pneus d’été
x 5
Les pneus hiver ont 5 fois plus de lamelles que des pneus traditionnels pour une adhérence beaucoup plus forte
85 %
des automobilistes jugent dangereuse la conduite en hiver
1 / 3
des accidents en hiver surviennent sur une chaussée humide, pas seulement sur la neige ou le verglas
>10 %
des véhicules sont équipés de pneus hiver. Chiffre qui atteint 50 % dans les pays voisins au Nord et en Allemagne
En faites-vous partie ?
Philippe Garin, plus de 20 ans de management en entreprise
Le poids de ton sac-à-main,
Les frais kilométriques en 2012 restent identiques aux frais kilométriques de 2011.
Blog de Philippe Garin 